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中国一教练机有了大麻烦,国外战机欲竞标解放军采购计划

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微博@战鹰解码记者吴杰 在9月11日发布了几张有趣的照片,显示出在芜湖通航产业园内中电科芜湖钻石飞机公司展出的一架涂有中国空军机徽的双座螺旋桨教练机。从外形上看这架模型应该是奥地利钻石飞机公司在2016年5月17日才首飞的DART 450教练机,这架模型的出现可能表明中电科芜湖钻石飞机公司有意竞标中国空军的新初教计划。

在上世纪50年代末,南昌飞机公司研制出广受好评的初教-6教练机,该机可靠性和维护性能出色并具有优秀的失速特性,是一种极佳的初级教练机,至今仍在中国空军中服役,还创造了出口200多架的好成绩,在海外拥有众多粉丝。

初教-6服役几十年后,该机的后继机研制也提上了议事日程。江西洪都航空工业股份有限公司在2004年自筹资金与俄罗斯雅克设计局联合研制雅克-152K教练机,中国型号初教-7。该机在2007年进入全面研制阶段,2010年3月完成详细设计,2010年底首飞。

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但此后初教-7就没有了进一步消息,可能是因为到目前为止初教-7还只是洪都航空工业公司自筹的项目,没有获得国家正式立项投资,换句话说空军并没有看中初教-7。

初教-7存在的最大问题应该是技术水平低,没有与初教-6拉开差距。虽然该机具有制造成本低的优点,发动机、螺旋桨、简易航电大多数是货架产品,机身也采用传统工艺和材料制造。但作为新一代初教机,初教-7仍安装360马力的气冷星形活塞-6发动机,不仅维护不便,还制约了性能的发挥。相比之下,2016年9月29日首飞的同门师弟雅克-152安装了一台500马力的RED Aircraft A03V-12柴油发动机。

目前中国空军仍拥有数量充足的初教-6,换装需求并不是很紧迫,对于技术水平较低的初教-7自然提不起兴趣。这就给其他厂家带来了可乘之机。

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于是成立于2013年12月的中电科芜湖钻石飞机公司趁机提出了钻石DART-450来与初教-7竞争。该机属世界最先进螺旋桨教练机之一,具有全碳纤维材料制造的机身,机身更轻量坚固,几乎无需维护,还具有很强的耐腐蚀性。此外该机前后座舱都具有气动弹射座椅和侧杆布局,安装一台乌克兰马达西奇AI-450S涡桨发动机、5叶MT复合材料螺旋桨和GARMIN航电系统,最大起飞功率500马力,最大续航时间8小时,具有+7/-5g特技飞行能力。

相比初教-7,DART-450在技术水平、维护成本上都具有全面的压倒性优势,不仅能更好地衔接教练-8喷气式飞机,还具有像巴西“超级巨嘴鸟”那样发展为轻型攻击机的潜力。对于已经转入质量建军的中国空军显然更具吸引力。

在技术转让方面,DART-450应该不受西方军事技术出口的限制,首先我国已经与钻石飞机公司建立了深厚的合作罐子,除了国内的两个合资厂外,万丰航空工业有限公司还在去年12月收购了钻石飞机工业公司加拿大分部。其次该机采用乌克兰马达西奇发动机,不受巴黎统筹委员会的制约。从2017年6月芜湖市投资促进局发布的公告看,DART-450初级教练机项目已经落户芜湖钻石飞机公司,属安徽省建设重点项目。

初教-7这次有大麻烦了。

作者:阿姆斯壮

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发表于 2017-9-13 04:27 | 显示全部楼层 | 举报
不思进取就是这个样子,煮熟的鸭子也会飞!
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