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柴油机炸缸,船主与保养公司各执一词

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炸缸后受损的油底壳


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船主盛先生的4000吨运输船

12月25日,船主盛先生通过本报新闻热线3838110反映,今年11月初,他将刚买的一艘二手船委托万盛船配公司保养,并且也更换了一些柴油机零部件,但是也就一个半月左右的时间后,船就出了大问题,柴油机炸缸,不但造成进一步维修的高额费用,也影响了正常经营。在与万盛船配公司交涉后,对方认为没有责任需要承担。

盛先生告诉记者,自己是芜湖方村人,2002年开始经营内河航运,随着业务发展,今年10月他在南通买了一条船龄8年的2手船,吨位为4000吨,柴油机动力。他介绍说,这条船船龄不长,状态也还可以,在买前检查时听出来发动机声音很“悦耳”。

考虑到毕竟是二手船,为了跑起运输更放心,盛先生在11月2日船到芜湖后就决定做一次保养。随后他也选择了万盛船配公司来提供服务。盛先生说,他和这家船配公司结识了很长时间。不过,考虑到这家公司是淄博柴油机维修服务站,他新购的船是潍坊柴油机,便提前做了咨询能否保养。对方了解了他新购船柴油机型号后,表示可以提供保养服务。

随后,该公司指派了技术人员到码头开展保养服务,并更换了一些柴油机零部件,同时还为中冷器进行了清洗。盛先生随后却发现中冷器漏水,他认为是技术人员清洗时所致,但他没有追究,并花费4000余元更换中冷器。保养后,万盛船配公司的技术人员表示该船没什么问题,可以放心跑。

不过,让盛先生不放心的是,在随后船舶运输行驶过程中,他发现小毛病不断,包括漏机油、漏柴油等现象,而且柴油机也没有原来的声音好听,有杂音、异响出现。大约12月9日,他与给船保养的技术人员进行了联系,对方说自己在湖北出差,对于盛先生所担心的船舶出现的问题,该技术人员回复问题不大,可以正常行驶。盛先生又与万盛船配联系,工作人员也表示问题还是要找技术人员来处理。

就这样,12月17日,他随船从上海回芜湖至太仓段时,船舶柴油机出现炸缸,好在还有另一台柴油机工作,但速度慢了下来。12月19日,船舶行驶到东梁山附近时,焦急的盛先生与万盛船配公司取得联系,对方也派工作人员来船检查。不过,检查后万盛船配认为应该是该船连杆发生问题,最终导致活塞等受损。

对于万盛船配公司的解释,盛先生难以认可,“连杆的强度是非常高的,在保养时他们没发现问题,现在却说是连杆出现问题,难以让人信服,此外我找其他技术人员检查分析后认为,是当时中冷器漏水埋下了隐患,导致了最后严重后果”。为了将损失降低,只有尽快维修经营,在与万盛船配沟通未果后,盛先生又找到另外一家公司的技术人员到船修理。12月26日,记者在风雨中来到三山小洲江边码头,在船上见到负责维修的技术人员,对方告诉记者,据他们分析应该是中冷器漏水引发一系列问题。

盛先生告诉记者,“我不会狮子大开口,保养所花费的2万元,我不找万盛,因为故障原因导致的经营损失,我也不找他们,但我希望他们能承担一些这次维修所花的费用,这次维修大概要五六万元,如果真要是谈不拢,那我只能打官司”。

就此,记者与万盛船配公司胡总经理取得联系。胡总经理表示,他们看了柴油机等损坏情况后,根据技术分析,不应该是活塞损坏导致连杆等损坏,而是连杆出现问题导致活塞损坏,责任不在于他们,而且他们也将连杆、活塞等寄到生产厂家去鉴定原因。如果厂方鉴定是活塞问题,那么由厂方来承担,如果是连杆问题,万盛船配也会来参与协调。胡总经理强调,其公司没有任何问题。

不过,盛先生对此不认同,“厂家会鉴定对自己不利的结果吗?我在你这里维保,更换了零部件,结果你说与自己无关,怎么能这样撇清责任,我还是那句话,如果协商不好,最终还是打官司”。本报将继续关注此事进展。

记者 吴敏 文/摄

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