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创新前瞻丨用50万的宝马3系换4系

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来源: 2020-3-25 10:53 显示全部楼层 |阅读模式
创新前瞻丨用50万的宝马3系换4系
芜湖宝利盛BMW经销商  03-25 10:46 删除 编辑
阅读数:5


用50万的宝马3系换4系,车主是怎么想的?
原创 Conan 宝马客 5天前
本期是宝马客《车主评车》的第59篇文章,今天这台宝马,作者用“远看像3系、近看像GT、开着像M的另类宝马”来形容,对于一台售价不菲的六缸4系,究竟需要怎样的热爱才能买下?一台四驱宝马又是怎样打动一位前GTI,328i车主的呢?
——编者按


今天给大家分享一辆闷骚居家老男孩的绝佳座驾——宝马435i xDrive Gran Coupe。先自我介绍一下:一枚混迹广告圈多年的80后老男孩,过着拖家带口的日子,但心里还没有完全熄灭速度与激情的梦想。家里只有一个汽车指标,因此既要兼顾家用以及空间与舒适性,还想保留一点驾驶乐趣。



为了兼顾这两个看似无法调和的矛盾,我的购车选择不断落在各种游离于主流选择之外的另类小众车型里。第一辆靠自己挣钱买的车是高尔夫GTI,当时落地接近二十大几万的价格,在旁人看来近似疯狂,“花一辆帕萨特的钱,买个小高尔夫?!”。随后换了我的上一辆车:宝马328i M运动款,落地价接近50万,又一次被旁人问出灵魂拷问:“花一辆5系的钱,买一辆小3系?!”……

啰嗦这么多,终于要说到这次换车了。19年底一次偶然的机会看到4S店的认证二手车有辆M3展车,裸车价不到60W,抱着“难道我就要成为M车主”这种超现实的激动心情直奔4S店。但是在试驾一圈M3后,屁股下面平地颠簸、过坎起跳的超硬悬架,以及直道半脚油门就开始摇摆的后尾,我坚信这车没法居家,家里“领导”的驾驶技术肯定难以驾驭,我可不想再花几辆车的钱修它……



就在我要离开4S店的时候,看到展厅角落里放着一辆车,乍一看是3系,但又感觉哪里不太对,莫名走过去后,看到价格牌上写着“2016款BMW 435i xDrive Gran Coupe”,继续往下看配置:N55B30 3.0T发动机,8速ZF自动变速箱,xDrive全时四驱、四门掀背。

这简直就是我理想中的完美车型,4门4座兼顾家用,3.0T发动机刚猛给力,四驱又能让家里“领导”随心驾驭。关键是二手价格不到40W,还没有购置税。想当年这辆新车可是要70W出头的裸车价啊。在纠结了半秒钟后,果断拨通“领导”电话请示汇报,2周后家里的“小3”成功升级“小4”。



这次换车再次刷新了身边朋友的认知:“你换车了?花钱换了个一样的?”我相信下面这张对比照片放出来,任谁都会有这样的疑问吧,左边是原来的328i,右边是新的435i,我刚开始都有点分不清……
                  


细看之下,外观还是有很多细节的差异,比如溜背造型带来了更低矮的车身以及更流线型的C柱造型,以及4系标志性的骚气无边框车窗。



当然我更喜欢的是前翼子板上的镂空进气口,前轮Brembo代工的原厂4活塞卡钳,车尾双边单出的排气,这些都在暗示着这是一辆能跑很快的车。



至于内饰就没什么好说的了,跟F3X 3系毫无区别,现在这套M套件内饰板就是从原来328上拆下来的,装在435上完美原装位。实体指针的仪表盘、拉线式手刹、三层中控加千年不变的按键布局,我觉得这些熟悉的味道也更有机械运动的味道,比全电子化的内饰氛围更硬核一些。



但有一项电子设备,我是用上即爱上,那就是抬头显示,目光不用离开路面就能随时掌握车速信息,我现在几乎不再低头看仪表台的车速表。435i的抬头显示信息有车速、收音机控制和导航基本指示,比新款3系上的高档HUD还是略显寒酸,但也足够了。



车内空间也无需多说,长短尺寸和标轴3系完全一样,说不上宽敞但也算够用,有一点不同是因为整体高度降低了几毫米,车顶更低矮,而且没有了车窗上沿的车内扶手。激烈驾驶前,最好提醒下车内乘客,以防发生四处乱抓的场景。

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不得不说买这辆车的一大部分理由就是下面这颗心脏:宝马直6发动机的经典之作N55B30,306马力、400牛米,单涡轮双涡管技术,1200转涡轮介入,让这颗发动机的输出感觉十分接近自然吸气发动机的顺滑。还有一点附带福利:打开发动机舱听到的不再是N20发动机那种“哒哒哒”的拖拉机声效,而是低沉连续的“嗡嗡嗡”轰鸣声,十分悦耳。



聊了这么多细节,接下来要说说整体驾驶感受,咱们从后背、屁股和手这三个部位的感受分别说。

后背:3.0T+8速的动力组合,让整体提速相比高功2.0T的328i有明显改善,从数字上看零百从6秒提升到了5秒,实际体感上有更明显的推背感,40-80km/h段的提速比328i明显更迅速,路口红灯起步,原来过路口后差不多60km/h的速度,现在能够接近80km/h,经常需要注意是否超速。

还有从4缸增加到6缸,在高速上100km/h之后的加速不再有减弱的感觉,当然不管谁问我,我都会说我只是加速到120km/h,再往上全靠“脑补”。



屁股:435i的悬架感觉比328i更硬一些,但程度远没有GTI与328i那种颠与软的差别,328i感觉不颠的路,435i也不会颠,但却能更明显地感受到路面坑洼变化。而且同样速度过弯的侧倾435i更小,山路里连续过弯,没有328i那种摇元宵的感觉了。

手:最后说说xDrive带来的操控变化,很多人说四驱宝马没有灵魂,没有大后超的灵动。我也承认435i的后尾没有328i活跃,后胎尖叫与轻微侧滑的机会少了很多,但对于更追求速度与驾驶流畅性的我来说,435i的四驱让山路驾驶更流畅,原来328i出弯需要特别留意控制油门,不要让后轮失去抓地力滑过弯道,而435i基本按照走线可以弯心全油门出弯,整个车会按照最佳车线稳稳前进。



聊完开心的驾驶感受,要说说不那么开心的保养维修和油耗了。这辆435i是全进口车型,虽然很多配件与4系甚至3系是通用的,但4S店会坚持用对应车型配件,刚拿车那会儿底盘上有个排气管卡子断了,去4S店更换居然还等了1天配件。至于保养价格和流程跟原来的328i差不多,只是机油和火花塞的钱稍贵一点,谁让咱多两个缸呢。

至于油耗,我的驾驶风格是稳中有快,但绝不是脚脚地板油那种,城里通勤路况的油耗基本在15-17L/100km之间,加上高速的综合油耗差不多在11-12L/100km,当然堵车的时候看到旅程油耗突破20L/100km也不少见……



除了这两点外,这车我感觉没有什么硬伤,非要挑些毛病的话,就是原价70多万的车,居然没有方向盘加热,328i上都有,这个功能在北方冬天相当实用。再有就是溜背造型,从外面看后窗很大,但车内后视镜里的后窗可视面积很小,观察后车需要适应一段时间。还想吐槽下无边框车门的小烦恼:总让我在朋友下车时大喊三遍“不要推玻璃!不要推玻璃!不要推玻璃!”。

综合来说435i xDrive Gran Coupe这台车满足了我对车比较拧巴的需求,既要速度又要空间,既要操控又要舒适,下一辆能满足这个需求的车,可能就只有M5了,但想想百来万的售价,我还是好好对待我的435i吧……
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